理思MEGA正在功用查验中可圈可点，此中加疾和续航显现都可谓惊喜，特别是实测续航路程抵达了618.5公里，况且充电速率疾，能有用缓解路程惊惶。从一概用车的视点看，MEGA功用的并没什么好诋毁的，抵挡家庭用户来说现已是逛刃众余了。（图/文 轿车之家 梁海文，影相/王子平）

　　正在加速检验中，遵守模范我们选择动力最强的高功用方式，悬架调成举动方式，动能罗致也调到最强挡位，紧锁空调，供应阐明的是，MEGA的ESP电子车身结壮系统和AUTO HOLD着力都是不可完全紧锁的，选用弹射办法起步。由于MEGA是双电机四驱车型，况且有电子安稳系统，起步没有打滑，车头有判定水准的上抬，终末加速着力最速的是5.21秒。

　　值得一提的是，理思MEGA选用了宁德年月的5C麒麟电池，有着很疾的充电速率，而且对市道第三方充电桩品牌的帮助度也较好，实测正在高速止歇区的理念5C超充桩充电，从17%充到80%只用了10分钟。又有一个特性是结尾充电功率也支柱正在较高水准，90-99%的充电经由仍能抵达热心40kW的秤谌，大大缩短了充斥电量的年月。

　　动力方面，理思MEGA今朝惟有一种动力编制，选用前后双电机四驱修立，最大功率400千瓦， 峰值扭矩542牛·米。电池来自宁德年月的102.7千瓦时5C麒麟电池，CLTC续航路程710公里，而且帮忙最大充电功率抵达500千瓦，充电12分钟增加续航500公里。

　　后备厢容积也是MEGA的亮点之一，其正在满座境况下的放入4个28英寸行李箱和2个20英寸的行李箱，知足世人远程出逛都绰绰众余。后备厢的载物方式还能治疗妨碍，简单了用户取放货品。

　　理思MEGA的驾驭拔擢成果与理思L9根蒂肖似，此次时刻有限就不频繁介绍。然则有些同伴感思杰出5.3米的车身泊车会不太便利，的确平常人刚提车信任众少睹点不适宜，加倍是我邦室第典范泊车位平常是5.3米长，2.4米宽，MEGA长度都胜过了平凡车位的长度，是供应一点期间闭意。好正有理思MEGA的自动泊车成果依旧做得敷裕好用了，正在泊车场对车位的鉴识对比精准，而且泊入泊出的速率还挺速的，只要是法则划线的车位，无论是垂直照样侧方位都能随意泊入，即便是新手女司机也无须忧虑泊车难的标题。

　　动力上，MEGA标配双电机四驱编制，最大功率抵达400千瓦，正在MPV周围无疑是尖端的设备，其官方5.5秒的0-100km/h加速期间可谓MPV中的奋斗机。试驾中MEGA起步轻速，加疾微弱，每一次深踩电门都能陶染到很直接速捷的推背感，关于心爱驾驭速感的朋友来道，这个资格能让驾驭MPV也不会过于抑塞。但是另一方面，加速时，举头局势对比清楚，以致正在第二排和第三排乘坐，也能清晰感知到驾驭员的每一次踩下电门的担任，对乘坐经过来叙，后仰感觉偏众少量，重染了乘坐清闲性。

　　正在制动和动能罗致方面，MEGA显现令人顺心，刹车踏板脚感适中，关于MPV用户来叙，更珍惜润滑重寂的减速感觉，MEGA制动经由很天然，况且不会有过大的点头景遇，即便是高速时松开电门，也不会有显着的动能罗致拖拽感。

　　理思MEGA的内饰底子一语气了理念品牌的家族式策略，前排跟L9迥然不同，特征是屏幕又众又大，科技感拉满。其他对副驾驭位的照顾也是很到位的，除了专属的屏幕和有带腿托的女王副驾在外，还从头诡计了中控台下方的制型，让副驾正在打开腿托时能有较好的腿部空间。

　　正在高速行进时，车辆会跟着车疾的搬动自动治疗车身高度，当车速来到110km/h时，会自愿提升车身，以遍及风阻，来到更好的能耗显现。当车速颓丧到70km/h后，又会重新遍及车身高度，遍及驾乘自正在性。

　　续航检验则是根据满电动身，先正在高速道段行进到电量低至50%，再参加都邑途段无间行进到电量为0%和外显续航路程为0km的办法实践，成果他们以均匀时速79km/h的车速正在高速上行进了305.7公里，耗费了50%的电量；正在都邑道途中，行进了312.8公里，直到外显续航路程为0km；总共续航检验全部行进了618.5公里，续航结束率抵达87%，是一个对比好的劳绩。

　　理思MEGA从产品力上看真实做出了自身的特征和优势，正在用料和修立上都做到现在邦产MPV的尖端秤谌，加上有着智能化的驾驭接济和车内座舱履历，行家更照准称之为一座行进正在道上的智能宫廷，“行宫”比“高铁”更贴闭其天色。从价值上看，一分钱一分货，其价格切当也不是多数人能承继得起的，更安妥经济根基好，研讨品格感的充塞家庭。（图/文/摄 轿车之家 梁海文，搀扶 陈驰/骆子豪/白栩宁）

　　从外面的稀罕度和吸睛才力来叙，理思MEGA如故做得很好了，而且还竣事了超低风阻，为长续航做出了劳绩，接下来再看看内饰和空间显现。

　　[轿车之家专业检验] 理思MEGA纵然是定位家庭用车，但是正在天性方面还真是一点都不友善，双电机四驱的铺排，官方0-100km/h加速时刻仅为5.5秒，这个数据现已赶过很众运动轿跑车的加速才力，然则全班人实测之后，发觉它还能更速！

　　正在乘坐空间方面，理思MEGA的特征正在于头部空间对比宽松，身高1.79米的经过者正在前两排乘坐，头部都有2拳周围的空间，第三排也能有4指的余量。

　　正在制动实验中，MEGA经由不断10次的检验，后期发觉晰深信秤谌的热衰减情形，前期最短的刹车距离和后期最长间隔之间差异约2米，幸而合座制动进程刹车踏板脚感结壮，制动轨道支柱直线，可控性高，履历上如故对比冷静的。

　　行进到高疾道上，MEGA的喧嚣性做得对比聪明，得益于调配静音轮胎和三排车窗都采用了隔音玻璃，即便是第三排游客也不会感觉到很邃晓的风噪，即便车疾高潮到120km/h，车内仍是对比安康，旅客岂论是止息安放现已交途听音乐都不会遭到音响。

　　正在行家实测中，用理思的超等充电桩充电，电量从11%充到80%，只用了10分28秒，跟燃油车去一次加油站的期间差不多。

　　来到第二排乘坐，最初是视界旷达，而且座椅宽广雄厚，乘坐安谧，闭座外现在阔绰MPV中都是上乘秤谌。要说不足之处，便是细细经过之下，其对途面零散股栗的过滤还不足完全，并没有做到把道面完好烫平的感觉，感觉有连续而亏弱振荡会传到车内。

　　理思MEGA调配高度可调的空气悬架，但是方今没有供应停止时升高车身简单用户上下车的成效，其第二排地台高度偏高一点，如果能下降车身高度更容易白叟和小孩艰险车。车厢内的高度却是很填塞，进出第三排也不感思太狂放。

　　从加速弧线看，动力输出结壮，速率弧线腻滑线性，具有加速经由感导上能有微弱且好久的推背感。正在同等级中，MEGA的加速才华不是最强的，但也是上乘水准，致使比不少主打活动轿车加速才力都强。

　　策略上，理思MEGA无疑是做出了让人新瓶旧酒的外面，为讲究低风阻而警惕水滴姓名，取胜做到了0.215Cd风阻系数，是全球风阻最低的量产MPV,被称为“公途高铁”。正在试驾经由中，非论是泊车依然行进正在道上，都劳绩多量宽恕和拍照。

　　坐上理念MEGA的驾驭位，榜首感觉是坐姿很舒展，视界适当旷达，加倍是两边A柱的三角窗面积很大，有用弱小了对应方针的盲区，给人一种很舒坦自正在的陶染。起步后，低速时方针盘很灵敏，转向经由不会显得笨浸鸠拙，但终归车身巨大，正在驶出泊车位和经由忐忑道段时，依然要精密留出更众的余量。

　　底盘和悬架则是选用了前双叉臂后H臂众连杆后悬架，标配双腔空气绷簧，而且悬架选用了铝合金材料，遵循轻量化打定理思。

　　而到了第三排，绝不夸张的叙这是我坐过的最巩固的第三排座椅，非论是视界，坐垫感觉如故设备，都不输第二排，做到了车内我们相同的感受。而且熟手驶时，即便坐正在第三排座椅，也不会沾染到邃晓的风噪，静静性不会比前排差。

　　MEGA配备了魔毯3.0格局，正在不合的驾驭方式下，其感染不同知途，正在安全方式下底盘陶染格外柔柔，对颤抖的过滤更到位，经由减速带和大坑洼的途面，其滤振成果更好；而活动方式下，则是正在高速行进是会有更好的巩固性，车身应声更机伶一点。

　　[轿车之家原创试驾] 本年必定要成为家庭MPV商场的改动和发生的岁月，必要端自邦度2016年开端怒放二胎之后，二胎家庭列入买车和换车岑岭期IM体育，而供应端除了MPV新车越来越众，产品也正在向新能源和智能化转型，理思轿车做为新权力代外品牌，天然不会错失这个风口，理思MEGA应运而生。英文MEGA是个描绘词，旺盛的，极佳的兴会，用来举动一台MPV的姓名就照样很好的批注了它的特质，强壮的空间，极佳的履历。