特斯拉Tesla)，是一家美国电动车及动力公司，产销电动车、太阳能板、及储能构筑。 总部坐落美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto） ，2003年最早由马丁艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克塔彭宁（Marc Tarpenning）一起建立，2004年埃隆马斯克（Elon Musk）参加公司并领导了A轮融资。 建立人将公司命名为“特斯拉轿车（TeslaMotors）”，以纪念物理学家尼古拉特斯拉（NikolaTesla）。

　　特斯拉第一款轿车产品Roadster颁发于2008年，为一款两门举动型跑车。 2012年，特斯拉发布了其第二款轿车产品——Model S，一款四门纯电动富丽轿跑车；第三款轿车产品为Model X，绚丽纯电动SUV，于2015年9月发端交给。特斯拉的下一款轿车为Model 3，初次揭露于2016年3月 ，并将于2017年末来源交给。

　　特斯拉首席实施官埃隆马斯克走漏 ，特斯拉尽力为每一个一般消灭者供给其消灭智慧距离内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是“加疾全世界向可持续动力的蜕变”。

　　2016年11月17日收买美国太阳能发电体系提供商SolarCity，使得特斯拉转型成为全世界仅有笔直整合的动力公司，向客户供给蕴涵Powerwall动力墙、太阳能房顶等端到端的洁净动力产品。2017年2月1日，特斯拉轿车公司（TeslaMotors Inc．）正式改名为特斯拉TeslaInc．），这意味着轿车不再是特斯拉的仅有经营。

　　特斯拉今日不日珍稀的发布了Model 3的电池岁月明细，这一款隐秘的21700锂电池终究是何方神圣呢？

　　早在旧年马斯克公告Model 3所选取的电池组时咱们就明晰，特斯拉支配了其公司最新的电池配比本事，省掉了松下18650电池，而改用21700新式电池，由在内达华州的“超级电池工厂”（Gigafactory）临产。

　　同为圆柱形锂电池，21700新式电池的标准为直径21毫米、长度70毫米，就理论上限方面要比18650型（直径18毫米、长度65毫米）更有利。为此，21700锂电池首先被独占到Model 3中。

　　从优势上来说，21700相看待18650重要在能量密度、本钱、轻量化三方面举办了改进培养，这三点选拔让Model 3听起来独特“骚气”，悉数人一点一点来剖析一下：

　　21700电池的能量密度要优于18650电池。从特斯拉披露的消息看，在现有条件下，其坐蓐的21700电池款式的能量密度在300Wh/kg支配，比其原本18650电池方法的250Wh/kg约前进20%。从松下的动力锂电池单体的测验数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的选拔要远高于成组后提高的20%起伏。

　　锂电大数据按照Tesla暴露的电池价钱消息，猜测21700的动力锂电池款式价格为170美元/KWh，比较18650的价格185美元/KWh，价值颓废起伏可达8.1%支配。18650的方式的本钱约为171美元/KWh，改用21700后，编制本钱约能告终9%安排的降幅，抵达155美元/KWh。

　　单体容量提高后，PACK所需配件数同份额削减鼓动PACK本钱失落。从18650类型切换至21700类型后，电池单体电池容量无妨抵达3~4.8Ah，大幅扶直35%，齐截能量下所需电池的数量可萎缩约1/3，TeslaModels电动轿车支配7104节18650电池串并联成电池组，在新款Models 3上，选取21700后，电池节数必将大幅缩小。在颓唐方式束缚难度的一起将同份额的中止电池包接收的金属结构件及导电一向件等配件数量，特斯拉的Pack本钱占总格式本钱约24%，估量电池包本钱降幅较为可观。

　　值得一提的是，特斯拉并没有将Model 3电池安排为易改变形式，看来特斯拉完全要抛弃电池改动的策画了，这也和本钱周到有关。

　　接收新式21700电池之后，格式比较此时的电池能缩小了10%的组件和分量，然后进一步颓废电池Pack的分量，整车的能量密度将得到私家擢升。

　　Model 3全数有四个筑设，差异是：50、65、80、P80D ，数字相对应的是装载电池的总容量。电池容量差异对应不同的续航路程（EPA 试验）：357 km、454km、550km和539 km。但就整备质地看，不同为1650kg、1725kg、1800kg、1925kg。动作一款悉数尺度（4694/1849/1443mm）与宝马3系（1540kg~1650kg）十分的车型，照常要重不少。

　　其他，特斯拉也扩大了其全班人一些美好的核算以节省分量和本钱。比方，它去掉了外置电池组加热器，而只独占轿车动力总成供给的热量，倘若轿车停了下来，也能为电池加热。这是原由电池需求在一个适合的温度下干事，以坚持其最佳功用，这意味着它们需求在过热的境遇下冷却，在凉快的气候下加热。

　　所谓“黑盒子”，是指从用户的成见来看一个器材或产品时，并不关心其内里布局和谈理，而只关心它的效能及怎样专揽这些功用。那么咱们就从用户的视点来看看21700的状况！

　　电池企业临产何种类型的电池，要受多种成分重染。当今新动力轿车界所着重的“正向研制”，吁请从成效下手核算安排，这也决计了务必从左右着手去反推电池类型和标准，所以，电池类型是否变化重要依然看卑鄙墟市。

　　“18650的适配性很强，除了在电动轿车外，还无妨在3C数码、无人机、电动用具等其他边界消化。但看待21700 而言，尚没有变成有用的产业链来消化这些电池，这无疑会加添本钱。”

　　21700电池的临产筑设、生产工艺等并非一朝一日就能策划好，怎么办布局还要看电池临产企业的竞赛战略。

　　电池的本钱颓废是以产值和良品率为终究的。起点探寻（SPIR）的数据夸口，松下、三星SDI18650电池良品率平平在98%以上，国内的良品率粗浅在95%以上，但这仍意味着会有较多的B品电池需要处理，这抵挡21700而言是个严刻的离间。

　　除了市场需求不清楚和电池企业创设工艺不行以外，国家在电池尺度法则方面的合联战略也对国内电池尺度的挑选糊口巨大陶染。

　　工信部拟订的《电动轿车用动力蓄电池产品标准尺度》搜求观点稿中，推荐的圆柱电池类型惟有18650和32650两种，一旦限制联关则会对其他类型的电池倒霉。假使国家协议的电池尺度圭表中没有清晰保持，这一榜样号的成长远景将没有看上去那么美妙。

　　与此前的Model SModel X都不合的是，特斯拉在发布Model 3时没有选取惯例的“千瓦时”来吐露其电池组容量，而但是给出了一个充电快率：在240V、30A的景象下，每小时充电无妨行进30英里（约关48.28公里）。

　　那么，Model 3的电池容量有多大？依据此前EPA官方认证消息，法度版Model 3续航路程为350公里，电池组容量为50kWh，独霸了 2976 节 2170 电池，每 31节电池构成一个电池砖。这些电池砖又被分为 4 个模块，个中2组包括23个电池砖的模块，2组包括25个电池砖的模块。

　　Model3长路程版的续航路程不要紧抵达500公里，电池组容量抵达了80.5kWh，独揽了4416节2170电池，每46节电池构成一个电池砖。和圭臬版Model 3相同，这些电池砖被分为4个模块。

　　对任何可充电电池来叙，衰减是必定的。跟着充电循环次数的填充，电池中正负极的回响质料会迸发亏本，电解质的机能也会低沉，导致总共电池的实践电量削减。但凡来谈，以化学本性比较活动的锂电池为例，在500个充电循环之后，其电量会衰减至80%左右。

　　抵挡Model S/X，特斯拉历来没有对其电池壮健度做甘愿。不过Model 3却是有官方数据，即20万公里之后，仍或许制作在70%以上的容量。但实情真有特斯拉官宣得那么理思吗？

　　据国外媒体报叙，一份针对上百位特斯拉确凿车主的调研数据炫夸，熟手驶了10万公里之后，Model S/X的电池容量缩水起伏为5%，在30万公里后，八成特斯拉还能确保90%以上的电池容量，在80万公里之后，依然还能建造在80%以上的水准。何况，频繁的充放电，乃至不要紧减缓衰减。

　　近来海外一家组织对Model 3的电池包实施了拆解，今日咱们们一同来看看拆解的景象吧！

　　Model 3是的新品，2017年7月，特斯拉宣布，第一批30辆Model3将在2017年7月28日举办的庆典上交给给顾客。但干休2018年5月28日，该款车型只在美国和加拿大告竣交给，特斯拉推延Model 3的欧亚洲交给时分至2019年。

　　毫无疑问，当今特斯拉承当着广阔的压力，成果公司一经失期过好屡次。日前马斯克在承当CBS采访时在讲到了公司现在面对的压力：咱们此时压力山大，在往日几个月紊乱变得极端困难和让人悲痛。没错，今朝咱们们都已经在工厂地板上安置了，这并不是道理在那里安排很趣味，那儿太糟糕了。为此，专家怎么看马哥甜美的悔怨呢？

　　坐落美国加州Fremont的特斯拉工厂是全国上开初进的轿车工厂之一，坐拥 530 万平方英尺的坐蓐和工作区，总占地上积约 370 英亩。在Fremont市核准特斯拉的扩建摆设后，公司的厂房规划将翻番，抵达近 1000 万平方英尺，何况在接下来的几年中建立数千个新劳作岗位。

　　在特斯拉之前，Fremont工厂在1962至1982年岁月附归于通用轿车公司；从 1984年到2009年，该工厂归归于丰田建造的新联合轿车制作公司 (NUMMI)。特斯拉于 2010 年收买该工厂并实施晋级改造。2012年6月，特斯拉第一台Model S在该工厂下线。为了纠正厂区原本阴重、封闭的碰着，特斯拉为工厂增设了天窗IM体育，为工人们引进自然光，何况用白色环氧树脂喷涂地上，营建了洁净的责任曰镪。一起，厂区还修设了食堂、健身房、卫生中心和野外息闲区。

　　为了实现在2018年产能攀升至500,000台车的方针，特斯拉在效能打造全世界自动化水准最高的筑设编制，并保证大大都效能都进程庄敬的训练，然后满意特斯拉的临产进程。停手方今，特斯拉Fremont共产的生产率提高了 400%，在2017年Model 3投入临产后，这平生产率将再一次培养。Fremont工厂坐褥的每一台Model SModel X和Model 3，以及车辆的绝大单个零部件，都体现着特斯拉最高水准的生产工艺。

　　本文提及的特斯拉的车间里，从原始材估量加工制品的拼装，几乎大局临蓐进程及劳作（除了少数零部件）都是自给自足，也因而，这儿被称为全世界最智能的全自动化临产车间。

　　在四大修立合头中，即冲压坐蓐线、车身中心、烤漆中心与拼装中心，掉队核算有着150余台呆板人参预到干事中。在这儿，谁详细都看不到人的身影。